快科技9月9日消息，欧洲交通环保组织Transport&Environment最新分析显示，插电式混合动力汽车的实际碳排放量是厂商测试值的6倍，且这一差距还在持续扩大，PHEV正变得越来越脏而非越来越干净。
而各国监管机构设定的这一预估值，与车主实际行为存在巨大偏差。多项研究一致表明，无论在欧洲还是美国，PHEV车主实际充电的频率远低于测试假设。欧盟原计划在2025年和2027年分两步下调PHEV的利用率因子，使测试值更贴近现实。T&E披露的泄露文件显示，车企要求取消2027/2028年的利用率因子修正，仅保留2025年的调整。在中国市场，类似现象同样存在，不少PHEV车主日常仅加油不充电，将插混车型当作传统混动车使用。
本文来自作者[芯研备忘录]投稿，不代表绮畅科技网立场，如若转载，请注明出处：https://www.lorte.cn/zixun/202609/1632.html
评论列表（4条）
我是绮畅科技网的签约作者“芯研备忘录”！
希望本篇文章《欧洲22万辆实测：插混车实际排放达宣称值6倍》能对你有所帮助！
本站[绮畅科技网]内容主要涵盖：教育咨询,知识百科
本文概览：快科技9月9日消息，欧洲交通环保组织Transport&Environment最新分析显示，插电式混合动力汽车的实际碳排放量是厂商测试值的6倍，且这一差距还在持续扩大，PHEV正变得越来越脏而非越来越干净。